Как сообщил высокопоставленный источник в Генштабе, уже в ходе первых десяти лет работы над этим проектом выявились существенные недостатки, основным из которых является полное изменение тактико-технического задания, которое было разработано в конце 70-х годов прошлого века. По его словам, речь уже не идет о современном среднем военно-транспортном самолета, способным садиться на грунт и короткую полосу. За это время проект Ан-70 превратился в тяжелый самолет, который пользуется такой же полосой, как имеющийся у России Ил-76.
По словам источника, за все это время Ан-70 совершил всего 2-3 подъема в воздух, причем все они закончились плачевно - в ходе испытаний были зафиксированы 135 отказов двигателей, к тому же эти двигатели не проходят по европейским параметрам никаких шумовых критериев.
Источник подчеркнул, что в таком виде Ан-70 совершенно не устраивает российские ВВС. "К тому же цена уже выглядит неподъемной для министерства обороны", - отметил источник. По его словам, самолета как такового на сегодняшний день нет (один из прототипов разбился, второй упал в Омске).
Как сообщил высокопоставленный военный, Россия за 10 лет разработки проекта профинансировала в него примерно 100 млн долларов, но на данный момент ничего не получила. "Нас интересует конкретный продукт, а самолета так и нет", - подчеркнул источник. Тем временем, по его словам, у России имеется модифицированный самолет Ил-76МФ, который успешно прошел первый этап летных испытаний. Этот самолет является тяжелым военно-транспортным самолетом по типу того, который сейчас являет собой Ан-70.
Представитель Генштаба отметил, что поскольку у России остается нужда в среднем транспортом самолете, здесь речь может идти об имеющемся в наличии среднемагистральном гражданском самолете Ту-334, который можно переделать под военные нужды. По его словам, разница в переделке между гражданским и военным вариантами этого самолета составит всего около 20 процентов заменяемых узлов. По его словам, этот самолет может заменить устаревший Ан-12 и Ан-72.
