Как рассказал РИА "Новости" начальник столичного метро Дмитрий Гаев, пропускная способность 165-ой по счету станции составляет 32 тыс пассажиров в час. По его прогнозам, ежедневно она будет обслуживать до 50 тыс человек.
Кроме ведущих специалистов службы метрополитена в открытии новой станции примут участие заместитель мэра в правительстве Москвы Петр Аксенов и священнослужители. "Освещение новых станций стало доброй традицией, - сказал Гаев. - Практически все станции Люблинской линии получили святое благословение".
В понедельник, 28 апреля, по новому участку метро "Киевская" - "Парк Победы" прошел первый пробный поезд. Вплоть до 5 мая движение на этом участке будет осуществляться в тестовом режиме. Как пояснил корреспонденту РИА "Новости" заместитель начальника службы пути метрополитена Валерий Малышев, "поезда, придерживаясь так называемого полного графика, будут в эти дни следовать без пассажиров".
Время в пути от станции "Арбатская" до "Парка Победы" составляет 8 мин 20 сек.
"Парк Победы" - самая глубокая станция московской "подземки" /ее нижняя точка находится на глубане 97 метров/, поэтому здесь смонтированы самые длинные эскалаторы - их протяженность составляет 126 метров /740 ступеней/. Использованы самые новые технологии обеспечения безопасности пассажиров - на входе и сходе с эскалатора используется подсветка ярко-зеленого цвета, предупреждающая о потенциальной опасности. По данным работников метро, именно на этих участках отмечается наибольшее количество несчастных случаев.
Первые работы по строительству станции начались еще в 1987 году, однако из-за недостаточного финансирования в 1992 году они были прекращены. Возобновилось строительство в 2000 году.
За последние годы метростроевцам удалось проложить 12 км тоннелей и возвести целый станционный комплекс, представлющий собой два независимых зала, соединенных в центре переходными лестницами. Стены платформ облицованы красно-белым мрамором, пол уложен черным и серым гранитом. Залы украшают панно работы Зураба Церетели, посвященные Отечественным войнам 1812 года и 1941-45 годов.
Финансовые затраты поражают масштабностью. Только за 1 квартал текущего года на строительство станции было перечислено свыше 1 млрд рублей.
От станции "Парк Победы" в скором времени начнется строительство новых веток. К 2006 году будут введены станции "Минская" и "Славянский бульвар", после чего эта ветка "врежется" в Филевскую линию на участке "Кунцевская" - "Молодежная", сформировав обособленную Строгинско-Митинскую линию "легкого" метро. Второе направление от "Парка Победы" - Очаково-Матвеевское. Сюда будет проложено традиционное метро.
Пока же взгляды метростроевцев обращены в сторону Солнцево - строительство "легкого" метро от станции "Юго-Западная" будет начато уже в текущем году.
