Он отметил, что за это время для активизации работы таможенников необходимо полностью создать инфраструктуру, обустроить границы и оснастить таможенные терминалы. На это, по подсчетам ГТК, потребуется не менее 200 млрд рублей.
Особую роль Лозбенко отводит созданию правовой базы. Таможенники рассчитывают, что до конца нынешнего года Государственная Дума примет Таможенный кодекс России, и он будет введен в действие с 1 января 2004 года. На подготовку таможенников к работе в условиях нового кодекса потребуется не менее года, отметил Лозбенко. Таможенный кодекс, по его словам, должен быть "максимально законом прямого действия", направленным "интенсификацию торговли, увеличение инвестиций и поступлений в бюджет".
Важным условием продвижения вперед он считает информационно-техническое обеспечение таможни. ГТК намерен взять у Всемирного банка кредит в размере 140 млн долларов для создания единой компьютерной системы управления таможенными органами.
Первый заместитель председателя ГТК подчеркнул, что российской таможенной службе всего 10 лет, и она находится в особых условиях по сравнению с аналогичными службами в других странах. У России самые длинные границы в мире. В зоне ответственности российской таможни находятся все четыре транспорта: автомобильный, авиа-, железнодорожный и морской. В таможенной службе работают 63 тыс сотрудников, которые требуют постоянной подготовки для работы в постоянно изменяющихся условиях.
В то же время Лозбенко подчеркнул, что и в таких сложных условиях таможенная служба России работает эффективно, обеспечивая 40 проц поступлений в доходную часть бюджета. По словам чиновника, уже по состоянию на ноябрь месяц ГТК выполнил 95-97 проц годового планового задания поступлений в бюджет.
