Тур по заброшенным местам
Зачем туристы едут в Чернобыль и что ищут на перевале Дятлова
Ольга Цынская

Городской исследователь заброшенных мест, недоступных для обычного человека, Андрей МШ-урбэкс (от английского UrbEx — Urban Exploration) отправился в путешествие по рельсам Кругобайкальской железной дороги, идущей вдоль озера, на самодельной велодрезине. О том, как ее сконструировать, а также — как остановить поезд и пройти перевал Дятлова в тридцатиградусный мороз с мокрыми ногами, Андрей рассказал в интервью РИА Новости.

Главные интересы моей жизни — это путешествия, техника и история.

Их я и совмещаю в своем хобби — посещении заброшенных мест, связанных со Второй мировой войной, наследием распавшегося СССР и другими значимыми отрезками нашей истории. Я изучаю биографию каждого объекта, вплоть до анализа архивных данных.

1 / 6
Украина, Припять. На крыше 16-этажки.
Чернобыльская зона отчуждения меня поразила.

Первый раз я побывал там в составе официальной экскурсии, увидел вживую огромную территорию. Времени тогда абсолютно не хватило для детального изучения ЧЗО, и потом я не раз туда возвращался уже сталкером.

При выборе страны всегда руководствуюсь наличием объектов, оставшихся от эпохальных событий.

Например, участок Атлантического вала во Франции или арсеналы — хранилища ядерных боеприпасов в странах бывшего Варшавского блока. Сейчас в географии моих путешествий Беларусь, Польша, Чехия, Германия, Финляндия, Швеция, Дания, Нидерланды, Франция, Бельгия, Австрия, Эстония, Латвия, Литва, Исландия.

Среди турпоходов самый запоминающийся — на перевал Дятлова.

Мы были там в конце марта. Средняя температура в это время — около нуля, но нам не повезло: сильно похолодало, до минус 32. Я в начале пути умудрился намочить лыжные ботинки, потом мне это аукалось весь поход. Но ощущение того, что ты находишься в сотнях километров от цивилизации, красота природы и полученный опыт того стоили.

Россия, Северный Урал. Плато Маньпупунёр.
Мне всегда хотелось сделать что-то нестандартное.

У меня уже случалось подобное: в 2014-м мы с приятелем смастерили аэродрезину — тележку с приводом от парамотора. Тогда нам удалось разогнаться до 62 километров в час. Это было незабываемо!

В этом году из своего старого велосипеда я решил изготовить велодрезину. Идея сама по себе не нова, но хотелось получить уникальную конструкцию под конкретную цель — неторопливую поездку по Кругобайкальской железной дороге (КБЖД), бывшему участку Транссиба, идущему вдоль озера Байкал.

Конструкция разрабатывалась как грузопассажирская — два человека плюс багаж. Велосипед едет по рельсам, а к нему с помощью усов и раскосов прикреплена тележка, на которой размещается пассажир с вещами. В течение месяца я конструировал, пилил, сверлил, шлифовал, испытания проводил на всевозможных путях — от трамвайных до грузовых магистральных.
Очень забавно было наблюдать за реакцией горожан, когда вместо трамвая мимо остановки проезжал я на велодрезине.

Добираться до озера Байкал нам пришлось разными видами транспорта: автомобилем, электропоездом, такси, поездом дальнего следования, паромом.

Везти многочисленные элементы вдвоем было сложно, но зато, оказавшись на станции Байкал, мы без проблем собрали велодрезину и начали свое одиннадцатидневное путешествие.

Длина тупикового участка — 89 километров. Расстояние небольшое, и запланированные 11 дней могут показаться излишними. Но я решил снять фильм об этой дороге, и нам нужен был запас времени. В итоге мы останавливались почти у каждого красивого места, а их там очень много.

1 / 6
КБЖД. На своей велодрезине.

Эту железную дорогу построили еще в царское время. Она представляет собой узкую искусственную полку с десятками тоннелей, галерей, подпорных стен, мостов и прочих инженерных сооружений. Вся инженерия сделана очень красиво с архитектурной точки зрения и идеально вписывается в окружающий ландшафт.

Нас приятно удивили экскурсионные поезда с паровозами. Они усиливали атмосферу этой дороги.

Помимо паровозов, по КБЖД ездят и автомотрисы, и мотовозы, путейские тележки, тепловозы, есть даже экскаватор на рельсовом ходу.

Ночевали мы прямо в тоннелях. Раньше линия была двухпутной, но, когда она стала тупиковой, один путь убрали, и теперь в тоннелях достаточно места для палатки и, главное, там не страшен дождь. Впрочем, в первую нашу ночевку мы чуть не подскочили до свода тоннеля, когда проходящий тепловоз дал гудок — акустика очень хорошая.

КБЖД строилась в сложных условиях пробивки скального массива.

В скалах множество трещин, и из-за этого нередки обвалы. Именно с этим связано самое яркое впечатление от поездки.

Приехав на очередное место ночевки, мы разбили лагерь не в тоннеле, благо прогноз погоды обнадеживал. Переночевав, решили провести целый день на одном месте, чтобы отдохнуть, позагорать, искупаться, а вечером пофотографировать. Отошли за водой буквально на час, а по возвращении увидели на земле множество крупных валунов, которых раньше не было. Один из рельсов был выгнут, колея расшита, несколько шпал — в труху. Движение по пути стало невозможным.  

Разрушенное в результате обвала полотно.

Ситуация складывалась скверная: рельс оставался целым, то есть электрический сигнал СЦБ проходил и диспетчер не мог узнать о случившемся. Вдобавок этот участок пути располагается в кривой между двумя тоннелями — обзор крайне плох. Потому мы стали ждать и прислушиваться, когда начнет приближаться состав.

Расчет был на то, что скорость движения невысокая и я успею заблаговременно остановить поезд.

Так и вышло — услышав гудок паровоза вдалеке, я побежал ему навстречу и круговым движением руки подал сигнал. Остановили состав.

Аварийно-ремонтные работы на поврежденном участке дороги.

Очень радовало дружелюбие местных жителей и туристов. Кто-то просил их покатать, многие фотографировали велодрезину. Особенно запомнились туристы из Германии. Они сильно удивились увиденному. «Это гениаль!», говорили.

Порадовало, конечно, что моя конструкция выдержала всю поездку. Она несовершенна, но оставляет широкий простор для модернизации, так что в свободное время будет чем заняться.

Авторизация
He правильное имя пользователя или пароль
Войти через социальные сети
Регистрация
E-mail
Пароль
Подтверждение пароля
Введите код с картинки
He правильное имя пользователя или пароль
* Все поля обязательны к заполнению
Восстановление пароля
E-mail
Инструкции для восстановления пароля высланы на
Смена региона
Идет загрузка...
Произошла ошибка... Повторить
правила комментирования материалов

Регистрация пользователя в сервисе РИА Клуб на сайте Ria.Ru и авторизация на других сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» при помощи аккаунта или аккаунтов пользователя в социальных сетях обозначает согласие с данными правилами.

Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации.

Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах.

Публикуются комментарии только на тех языках, на которых представлено основное содержание материала, под которым пользователь размещает комментарий.

На сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» может осуществляться редактирование комментариев, в том числе и предварительное. Это означает, что модератор проверяет соответствие комментариев данным правилам после того, как комментарий был опубликован автором и стал доступен другим пользователям, а также до того, как комментарий стал доступен другим пользователям.

Комментарий пользователя будет удален, если он:

  • не соответствует тематике страницы;
  • пропагандирует ненависть, дискриминацию по расовому, этническому, половому, религиозному, социальному признакам, ущемляет права меньшинств;
  • нарушает права несовершеннолетних, причиняет им вред в любой форме;
  • содержит идеи экстремистского и террористического характера, призывает к насильственному изменению конституционного строя Российской Федерации;
  • содержит оскорбления, угрозы в адрес других пользователей, конкретных лиц или организаций, порочит честь и достоинство или подрывает их деловую репутацию;
  • содержит оскорбления или сообщения, выражающие неуважение в адрес МИА «Россия сегодня» или сотрудников агентства;
  • нарушает неприкосновенность частной жизни, распространяет персональные данные третьих лиц без их согласия, раскрывает тайну переписки;
  • содержит ссылки на сцены насилия, жестокого обращения с животными;
  • содержит информацию о способах суицида, подстрекает к самоубийству;
  • преследует коммерческие цели, содержит ненадлежащую рекламу, незаконную политическую рекламу или ссылки на другие сетевые ресурсы, содержащие такую информацию;
  • имеет непристойное содержание, содержит нецензурную лексику и её производные, а также намёки на употребление лексических единиц, подпадающих под это определение;
  • содержит спам, рекламирует распространение спама, сервисы массовой рассылки сообщений и ресурсы для заработка в интернете;
  • рекламирует употребление наркотических/психотропных препаратов, содержит информацию об их изготовлении и употреблении;
  • содержит ссылки на вирусы и вредоносное программное обеспечение;
  • является частью акции, при которой поступает большое количество комментариев с идентичным или схожим содержанием («флешмоб»);
  • автор злоупотребляет написанием большого количества малосодержательных сообщений, или смысл текста трудно либо невозможно уловить («флуд»);
  • автор нарушает сетевой этикет, проявляя формы агрессивного, издевательского и оскорбительного поведения («троллинг»);
  • автор проявляет неуважение к русскому языку, текст написан по-русски с использованием латиницы, целиком или преимущественно набран заглавными буквами или не разбит на предложения.

Пожалуйста, пишите грамотно — комментарии, в которых проявляется пренебрежение правилами и нормами русского языка, могут блокироваться вне зависимости от содержания.

Администрация имеет право без предупреждения заблокировать пользователю доступ к странице в случае систематического нарушения или однократного грубого нарушения участником правил комментирования.

Пользователь может инициировать восстановление своего доступа, написав письмо на адрес электронной почты moderator@rian.ru

В письме должны быть указаны:

  • Тема – восстановление доступа
  • Логин пользователя
  • Объяснения причин действий, которые были нарушением вышеперечисленных правил и повлекли за собой блокировку.

Если модераторы сочтут возможным восстановление доступа, то это будет сделано.

В случае повторного нарушения правил и повторной блокировки доступ пользователю не может быть восстановлен, блокировка в таком случае является полной.

Чтобы связаться с командой модераторов, используйте адрес электронной почты moderator@rian.ru или воспользуйтесь формой обратной связи.

Заявка на размещение пресс-релиза
Компания
Контактное лицо
Контактный телефон или E-mail
Комментарий
Введите код с картинки
Все поля обязательны к заполнению. Услуга предоставляется на коммерческой основе.
Заявка успешно отправлена