МОСКВА, 3 сен — РИА Новости, Сергей Белоусов. АвтоВАЗ несется к вершине успеха на полном ходу: продажи растут, доля рынка увеличивается, модель Vesta совсем скоро станет самой популярной в стране, если ее не обгонит… Granta. На Московском автосалоне Волжский автозавод оказался наиболее плодовитым на новинки. Какие изменения произошли в модельном ряду Lada и что готовит бренд в будущем — в материале РИА Новости.
Кроссовер в помощь
В Тольятти упорно называли Xray кроссовером, однако теперь маркетологам придется хорошенько подумать над вариантами классификации. Особенность Xray Cross не только в названии: "обычная" и "кроссовая" модели сильно отличаются друг от друга по конструкции.
В основе Lada Xray — платформа B0 альянса Renault-Nissan, заимствованная у Renault Sandero Stepway, однако волжане модель основательно видоизменили и оснастили другими моторами. Версия Xray Cross — еще более глубокая модернизация. По-другому выглядит передняя подвеска — новые рычаги, задние барабанные тормоза заменены на дисковые, со 195 до 215 миллиметров увеличен дорожный просвет (в основном благодаря легкосплавным колесам с шинами Continental 215/50 R17), а также установлен электроусилитель (вместо электрогидравлического), разработанный российской компанией "Рулевые системы". Эта фирма также изготавливает детали для Lada 4x4 и Chevrolet Niva. Но не путайте рейку "Нивы" с новым полностью электрическим механизмом Xray Cross.
В кроссовую версию модели впервые в истории ВАЗа установили селектор выбора режима движения с пятью настройками. Шайба, разместившаяся снизу на центральной панели, позволяет установить пять типов работы двигателя и трансмиссии: обычный с включенной системой стабилизации, с выключенной ESC, спортивный, а также режимы движения по бездорожью и скользкой/зимней дороге. Полного привода тут нет и быть не могло — платформа B0 все же не рассчитана на это, хотя по возможностям кроссовер не уступает Peugeot 2008 и 3008, созданным по тем же лекалам.
У Lada Xray Cross появились регулировка рулевого механизма по высоте и по вылету (раньше была только по высоте), подогрев задних сидений, обогрев передних стал трехступенчатым, увеличилось пространство для задних пассажиров. Осталось дождаться цен, которые обещают назвать осенью.
Гостья из будущего
Надо признать, дизайнеры не препятствовали полету творческой мысли: новая "Нива", которую АвтоВАЗ обещает отправить на конвейер в 2021-2022 годах, выглядит ультрасовременно. Фирменный "икс-стиль" прослеживается в каждой детали, включая знаменитые выштамповки по бокам кузова. Задние двери в прототипе — без ручек, что делает автомобиль похожим на трехдверный.
Если заглянуть внутрь, понятно, что Lada 4x4 Vision — пока лишь макет: все электронные компоненты ненастоящие, на нарисованной приборной панели застыла цифра 65, экран воображаемого навигатора показывает неизвестную локацию.
Бутафорский рычаг селектора трансмиссии и шайба выбора режима работы полного привода подтверждает: кроссовер будет построен на базе второго поколения Renault Duster. Поэтому мы не видим внутри ни понижающей передачи, ни второго рычага, как у нынешней Lada 4x4. Если "Нива" пересядет на платформу "Дастера", то вместо постоянного полного привода получит электронную муфту, подключающую задние колеса. Впрочем, французский кроссовер — не самый плохой (если не сказать лучший) вариант для развития модели.
Кстати, Vision — это не только про "Ниву II": обычно этим словом принято обозначать общее видение дизайна всей будущей модельной линейки автопроизводителя. Так что внимательно присмотритесь к деталям: вполне возможно, что некоторые решения мы встретим и на других моделях Lada.
Сбор урожая
Конец осени — лучшее время для сбора калины, но свою последнюю "Калину" АвтоВАЗ собрал еще в июле, а с августа хетчбэк и универсал называются Granta.
Одним переименованием дело не обошлось: в Тольятти разработали ряд улучшений и обновили все семейство, к которому также относятся седан и лифтбэк. Новые "Гранты" спереди стали похожи на "Весту", форсунки стеклоомывателей переехали с капота ближе к лобовому стеклу, дизайнеры чуть "подрихтовали" заднюю часть кузова, немного изменилась приборная панель, а вот центральная консоль "Грантам" досталась в наследство от "Калин". Изменены сиденья и их обивка.
Главное техническое новшество — доработанный "робот" с одним сцеплением, который приобрел функцию движения вперед при отпущенной педали газа, а также спортивный режим. Это сделает не очень популярную коробку хоть немного похожей на "автомат".
Кстати, согласно данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в первом полугодии 2018-го было продано почти 53,3 тысячи автомобилей Granta, что ставит модель на третье место в общем зачете. Однако в будущей статистике к этому результату добавятся и продажи машин, ранее называвшихся Kalina. В итоге "Гранты" за счет номенклатуры вновь могут стать самыми популярными моделями в стране.
Первый спортивный
Vesta Sport — первая по-настоящему "заряженная" модификация Lada, созданная по всем канонам мирового автопрома. Подобные версии можно встретить под названиями GT, GTi, S line и так далее.
Внешность спортивной версии под стать названию: новый передний бампер с иным воздухозаборником, накладки на пороги с надписями Sport, 17-дюймовые легкосплавные диски, аккуратный спойлер на крышке багажника и эффектный диффузор с разнесенными по бокам патрубками выхлопной системы. Между прочим, сзади автомобиль выглядит куда эффектнее, чем спереди.
В салоне установлены новые передние сиденья с развитой боковой поддержкой, обитые искусственной кожей со вставками из алькантары, на спинках кресел прямо под подголовниками белыми и красными нитками вышито: Vesta Sport. Руль, рычаги коробки передач и "ручника" спортивной "Весты" обшиты перфорированной кожей, появились вставки под карбон и черный глянец, а подсветка приборной панели заменена на красную.
Покупателям Lada Vesta больше не нужно ехать в сомнительные тюнинг-ателье, АвтоВАЗ все уже сделал, а главное — сертифицировал и избавил от лишних трат времени. Двигатель объемом 1,8 литра форсирован до 145 л. с., разгон с места до сотни сократился — теперь это 9,6 секунды, а максималка выросла до 198 км/ч. Изменены настройки подвесок, уменьшен дорожный просвет, усилены тормоза.
Впору вспомнить знаменитую фразу Ленина с плаката былых времен: "Верной дорогой идете, товарищи!"
