За три месяца 2018 года на московских дорогах устранили около девяти тысяч локальных разрушений дорожного полотна. За такой же период прошлого года дорожники залатали 18 тысяч выбоин. В ГБУ "Автомобильные дороги" показали, как сегодня делают "заплатки" на столичных улицах, и объяснили, почему не нужно бояться срочного ремонта в дождь или снег.
В столице продолжается сезон ямочного ремонта: повреждения дорожного полотна устраняют с помощью литого асфальтобетона. Он завершится с наступлением теплой погоды, когда начнется основной период ремонтных работ.
1 из 10
Сотрудники ГБУ "Автомобильные дороги" получают информацию о выбоинах после мониторинга проезжей части, а также через портал "Наш город", где москвичи оставляют заявки.
2 из 10
Прибывшие по заявке дорожники сперва выставляют машины прикрытия и огораживают оранжевыми конусами место ремонта, затем "удаляют" проблемный участок. Обычно для этого достаточно срезать циркулярными пилами верхний слой примерно на пять сантиметров.
3 из 10
Затем из углубления тщательно убирают остатки старого асфальта. Теперь участок готов к заливке.
4 из 10
Для срочного ямочного ремонта используют литой асфальтобетон. Горячую массу температурой около 200 градусов выливают в углубление и распределяют.
5 из 10
Литой асфальтобетон — "самоуплотняющееся" вещество. Это значит, что при таком ремонте не требуется выравнивать участок катком. А высокая температура позволяет чинить дороги в дождь, снег и мороз.
6 из 10
Примерно за час "заплатка" застывает, и тогда оцепление участка можно убирать. При этом литой асфальтобетон настолько крепкий, что при эксплуатации дороги быстрее сотрется обычный асфальт вокруг него.
7 из 10
Поэтому все заплатки — лишь временное решение. Летом их уберут и отремонтируют улицу с помощью обычного асфальта. Дороги из литого асфальтобетона обычно не строят, потому что со временем на нем может образоваться колея.
8 из 10
Кроме того, он слишком гладкий. Поэтому "заплатки" присыпают щебнем, что повышает сцепление шин с поверхностью на таких участках.
9 из 10
