МОСКВА, 12 ноя — РИА Новости. Инвестиционная программа "Российских железных дорог" до 2020 года составит 2,89 триллиона рублей, из которых половина — 1,4 триллиона рублей — должна прийтись на господдержку, пишет в среду газета "Ведомости" со ссылкой на обновленную стратегию развития компании до 2030 года.
Документ обсуждался в понедельник на совещании у вице-премьера РФ Аркадия Дворковича, сообщил изданию один из федеральных чиновников.
Как говорится в стратегии, пока подтверждено госфинансирование на 40% от запрашиваемого объема — 556 миллиардов рублей. Если государство предоставит все искомые средства, выручка компании к 2020 году вырастет почти на 60% до 2,83 триллиона рублей, EBITDA — на 90% до 572 миллиардов рублей, а погрузка — на 16% до 1,4 миллиарда тонн.
Основная часть господдержки должна пойти на субсидии РЖД для капитального ремонта пути (либо для выхода монополии на безубыточность) — 516,7 миллиарда рублей. В 2014 году монополии на это выделено 26,7 миллиарда рублей, в 2015 году — 30 миллиардов рублей. В 2016 году РЖД планирует получить на капитальный ремонт уже 75 миллиардов рублей, в 2018 году — 100 миллиардов рублей. Немногим меньше — 486,4 миллиарда рублей — потребуется из бюджета через взносы в уставный капитал на реализацию проектов, связанных с поручением правительства.
Основной проект — модернизация БАМа и Транссиба (общая стоимость — 562 миллиарда рублей до 2018 года и второй этап проекта стоимостью 85 миллиардов рублей). На субсидии для компенсации расходов РЖД на пассажирские перевозки дальнего следования монополия планирует получить до 2020 года 218 миллиардов рублей, на пригородные — 97 миллиардов рублей.
Если эти проекты не будут профинансированы государством, РЖД придется отказаться от некоторых из них, например, от второго этапа модернизации БАМа и Транссиба, расширения подходов к порту Мурманск, указывает РЖД в своей стратегии.
