Ухудшившиеся за последний год вследствие взаимных санкций и ограничений отношения России и стран Запада побудили РФ к развороту на Восток. Среди прочих стран оказался и Иран, который последние годы также находится под санкциями Запада. При этом два государства связывает много общего: давние дружественные дипломатические отношения, выгодное географическое положение, статус крупнейших мировых экспортеров нефти и электроэнергии, а также политика сдерживания США и Евросоюза на территории своих интересов.
Взаимные интересы двух стран включают широкий спектр товаров: зерно, овощи и фрукты, рыба, мясо, нефть, промышленные товары, оборудование и автомобили. О развитии этих направлений торговли, а также о проектах в энергетике, сложностях при торговле зерновыми, желании нефтяных компаний вернуться в Иран и проблемах, которые предстоит решить, в интервью корреспонденту РИА Новости Янису Мадни в Тегеране рассказал торговый представитель России в Иране Андрей Луганский.
— Андрей Васильевич, воспользовались ли иранские и российские компании ухудшением отношений России с ЕС? Можно ли сказать об усилении взаимного интереса бизнеса?
— За последние полгода интерес иранских фирм к российским товарам, к экспорту в Россию значительно увеличился. Равно как и поток российских бизнесменов, проявляющих интерес к торговле с Ираном. И в том числе к инвестициям в Иран, в иранскую промышленность, которая обладает хорошей законодательной основой для зарубежных инвестиций: компании освобождаются от налогов на несколько лет, предоставляются различные льготы.
Инвестициям в Иран очень помогают относительно недорогая рабочая сила (хотя, конечно, ее не сравнить со странами третьего мира), которая позволяет создавать конкурентоспособные товары.
Что немаловажно, стоимость возведения производственных помещений, аренды весьма низкая по сравнению с РФ, как и стоимость энергоносителей, электричества и иных раза в три дешевле, чем в России. Поэтому активность инвесторов значительно увеличилась, особенно у тех компаний, которые хотят торговать с Ираном.
— А иранские компании проявляют интерес к России? Какие компании и в какие отрасли?
— Сейчас активно идет процесс, который в российских СМИ называется импортозамещением. То есть те товары, которые Европа сегодня не поставляет в РФ из-за односторонних нелегитимных санкций, иранские компании за прошедшие полгода начали активно замещать.
В Иране очень структурированный бизнес, который способен к самоорганизации. И этот бизнес приходит в торговое представительство для того, чтобы начать импорт сельскохозяйственной иранской продукции.
— Какие товары из Ирана уже экспортируются или будут поставляться в Россию?
— В первую очередь плодоовощная продукция, поскольку в Иране она производится круглый год. Зимой — на юге, ближе к Месопотамии, Тигру и Ефрату, а летом – на севере, в частности в Мазендеране и провинциях, прилегающих к мазендеранским горам.
Кроме того, Иран обладает сильным рыболовецким флотом, который вылавливает дикую рыбу в Персидском заливе и в Индийском океане.
Сегодня уже пройдены процедуры для того, чтобы импортировать рыбу и креветки в Россию. Кроме того, в Иране распространена промышленность по выращиванию форели и креветок. Они значительно дешевле. В ноябре закончился процесс сертификации этой продукции для того, чтобы ее можно было ввозить в Россию.
Третий момент – мясо птицы. В свое время в Иране была проведена государственная программа по строительству птицефабрик, потому эта страна способна импортировать в Россию большое количество курятины.
— А если говорить про зерно. Действительно ли между Россией и Ираном обсуждается сделка — зерно и промтовары в обмен на нефть?
— В прошлом году импорт зерна из РФ в Иран не был столь востребован из-за меньшего урожая, чем в этом. В этом году Россия собирает около 110 миллионов тонн зерна, поэтому экспортный потенциал РФ по пшенице вырос значительно. Сейчас обсуждаются вопросы логистики и финансовых проводок сделки по продаже пшеницы Ирану. Пшеница и зерно для экспорта у нас есть. При этом для поставок не только в традиционные для экспорта страны, но и для наращивания его объемов в Иран.
Самая большая проблема при этом – логистика, потому что порты Каспийского моря, конечно же, обладают мощностями к погрузке зерна на корабли, но из-за низкой глубины портовых зон не удается перевозить разово на одном корабле более 3 тысяч тонн. Соответственно, нужно использовать черноморские порты и порты Азовского моря, где можно грузить от 25 тысяч тонн и выше.
— Возможно ли это до конца года?
— Однозначно. До конца года возможно расширение зерновых поставок в Иран.
— А насколько поставки могут вырасти?
— Они могут увеличиться значительно, потому что Иран закупает не только зерно для продовольственных нужд, но и для мукомольной промышленности — она являлась частью одной из программы, которая проводилась правительством в 2000-е годы. И сегодня мукомольная промышленность Ирана может переработать до 30 миллионов тонн зерна.
При этом Иран является крупнейшим, если не единственным поставщиком муки в Афганистан и Ирак. Они ввозят муку в Египет и Западную Африку, поэтому имеют возможность покупать наше зерно для дальнейшей переработки и поставки муки. То есть это не лимитированный рынок зерна.
Но опять же, для этого необходимо использовать Черное и Азовское моря, а также Персидский залив.
— А существуют ли проекты по строительству приемных зерновых терминалов в Иране?
— Существует несколько проектов по строительству значительных мощностей на Каспийском море по приему зерна, но это менее капиталоемкие инвестиции, чем строительство погрузочных терминалов. У нас их пока на Каспии немного. И не хватает морского флота, который мог бы перевозить большие объемы российского зерна.
— А какие российские компании могут прийти в Иран, из каких отраслей?
— Есть намерение экспортировать сюда свои грузовики. Вообще, все российские автохолдинги собираются экспортировать сюда свои автомобили и они очень востребованы на иранском рынке. Иранский рынок — это рынок небольших предприятий и в значительной степени частных владельцев какого-либо автотранспорта. А небольшие предприятия не любят зависеть от внешних сервисных услуг.
В окрестностях Тегерана расположено множество автосервисов и мастерских. А наши машины всегда были ремонтабельными и одновременно надежными. Российский металл, который применяют в наших автомобилях, позволяет в условиях сухого иранского климата эксплуатировать их десятилетиями. В Иране до сих пор есть машины, произведенные в России даже в 1950-х годах.
— А есть проекты в электроэнергетике? ГЭС или АЭС?
— Подписаны договоры на строительство двух очередных блоков Бушерской АЭС. Не восстановление, а строительство новых блоков по нашей технологии, которые будет строить гораздо легче и эффективнее.
В Иране существует госпроект строительства электрифицированной бесстыковой железной дороги, которая бы могла перевозить тяжелые грузы из Пакистана в Турцию. То есть своеобразное восстановление «шелкового пути». Хотя он, конечно, шел не совсем через Турцию. Фактически это госпрограмма по восстановлению логистических транзитных возможностей страны. Подписан меморандум с РЖД о намерении электрификации около 5 тысяч километров иранских железных дорог.
Предварительно прорабатываются проекты по восстановлению и строительству по всему Ирану электростанций средней мощности – по 50 мегаватт, и ремонт электростанций для наращивания мощности и повышения КПД. Контракты еще не подписаны, но планы грандиозные.
— Стоит ли и когда ожидать возвращения российских нефтяных компаний в Иран?
— Основной вопрос заключается в законодательной базе Ирана. В соответствии с конституцией страны, все недра принадлежат Ирану и использование каких-либо нефтяных полей на основе соглашений о разделе продукции не разрешено.
То есть, если в других странах крупная нефтяная компания заходит добывать нефть, часть ее она отдает государству, другую забирает себе. В Иране же любая нефтяная компания обязана 100% отдать государству, а после этого уже ждать возмещения средств.
Вокруг этого вопроса ведутся обсуждения по его разрешению в законодательном порядке – в соответствии с принципом разделения продукции.
— А как долго могут длиться переговоры?
— Сложно оценить планы нефтяных гигантов. Эта проблема касается не только российских компаний, но и многих западных, которые, несмотря на санкции, не прочь поработать с иранской нефтью. Этот вопрос в основном дискутируется в парламенте Ирана в контексте внесения изменений в законодательную базу.
— А мешают ли возвращению российских нефтяников эмбарго западных стран против Ирана?
— Россия не поддерживает односторонне введенные конгрессом США и ЕС санкции против Ирана.
— Что может испугать российского инвестора и с какими рисками он может столкнуться при работе в Иране?
— Российского инвестора отпугивают только санкции, введенные против Ирана.
— В Вене представители ЛУКОЙЛа недавно встречались с министром нефти Ирана и обсуждали возвращение на рынок, с кем еще ведутся переговоры?
— Переговоры ведут многие европейские компании, компании западного мира. Ведь они видят плюсы от работы с Ираном: недорогая рабочая сила, дешевая энергетика внутри страны, защита капиталовложений внутренним законодательством, освобождение от налогов. Что касается торговых компаний, то для них это 80-миллионный рынок, на котором еще слабо представлена высокотехнологичная продукция, рынок сложного, тяжелого машиностроения, и это большое преимущество для торговли.
— В завершение хотелось бы узнать, можно ли сказать, что с проведением реформы торгпредства становятся реальными помощниками бизнеса, оказывающими информационную и юридическую поддержку компаниям?
— Торгпредство России в Иране не только оказывает юридическую поддержку бизнесу. В соответствии с законодательством мы являемся госструктурой Минэкономразвития России и при обращении к нам за помощью любых российских фирм мы обязаны ответить на запрос и как минимум оказать информационную поддержку.
В обязанности торгпредства входит работа по оказанию помощи госкомпаниям, компаниям с госучастием и частным компаниям по вхождению на рынок, информационной поддержке, организации переговоров и контрактной деятельности. Поэтому добро пожаловать!
