МОСКВА, 23 мар — РИА Новости/Прайм. АО "Федеральная грузовая компания" (ФГК, "дочка" ОАО "РЖД") выступает за увеличение уровня единовременного государственного субсидирования до 250-300 тысяч рублей со 130 тысяч рублей за новый вагон, сообщили РИА Новости в ФГК.
Таким образом, компания просит увеличить уровень субсидирования пропорционально изменению цен на вагоны, а именно в 1,9-2,3 раза. Компания также предлагает пересмотреть порядок расчета размера субсидий при возмещении части затрат на уплату процентов по кредитам в привязке к ключевой ставке Банка России. Все свои предложения компания отправила в Минпромторг.
Кроме того в ФГК отмечают, что необходимо предусмотреть возможность пропорционального увеличения размера единовременного предоставления субсидий при приобретении инновационного вагона кратно количеству списанных при этом вагонов с истекшим сроком службы, но не более 3-4 раз из расчета на один вновь приобретаемый вагон.
Слабая инвестиционная активность операторов по обновлению парка подвижного состава обусловлена общим снижением объемов грузопредъявления, профицитом парка и, как следствие, низким уровнем доходности, не обеспечивающим окупаемость инвестиций в приобретение нового подвижного состава. При существующей суммарной мощности российских заводов в 100 тысяч грузовых вагонов в год их общая потребность в закупке составляет не более 30-40 тысяч вагонов в год.
При этом, несмотря на отсутствие спроса, цены на новый подвижной состав продолжают оставаться на высоком уровне — средняя стоимость полувагона составляет 1,7 миллиона рублей. Указанная ситуация осложняется высокой ставкой привлечения заемного финансирования на приобретение подвижного состава операторами — не менее 20% годовых. Совокупность всех этих факторов в текущих условиях делает приобретение новых вагонов непривлекательным для операторов.
