Покорительницы морей. Женщины на русском флоте

Генеральный спонсор — банк ВТБ.

Корабельная служба издавна считалась исключительно мужским ремеслом. Тяжелые условия морских путешествий, многие опасности, поджидавшие мореплавателей на их пути, и суеверия сделали морскую карьеру для женщин практически невозможной.

В России ситуация изменилась только после установления советской власти. Но случилось это не сразу. Несмотря на стремления большевиков построить новое справедливое общество, девушкам, желавшим, к примеру, занять капитанский мостик, по-прежнему приходилось бороться за свою мечту. О женщинах во флоте, показавших на личном примере: любое исключение может стать правилом – в этом материале.

Анна Щетинина родилась 1908 году в пригороде Владивостока — совсем не далеко от побережья Японского моря. Однажды отец взял её с собой в промысловое плавание на рыболовном судне. С тех пор Анна грезила о морской карьере.

Когда пришло время выбирать профессию, Анна решила поступать во Владивостокский морской техникум. Щетинину зачислили на учебу в 1925 году, но в её успех на будущей службе не верили, несмотря на высокие баллы. После окончания техникума Анна прошла путь от матроса 1-го класса до старшего помощника капитана. В 1935 году сухогрузный пароход "Чавыча" под ее командованием прошел маршрутом Гамбург — Одесса — Сингапур — Петропавловск-Камчатский. Так в 27 лет Анна Щетинина стала первой в мире женщиной-капитаном дальнего плавания.

Анна Щетинина работала на судах Балтийского и Дальневосточного пароходства. В годы Великой Отечественной войны она участвовала в Таллинском переходе (эвакуация основных сил Балтийского флота из Таллина в Кронштадт в августе 1941 года — прим. ред.), перевозила из США грузы, полученные в рамках ленд-лиза.

В 1950 году Анна Щетинина получила диплом Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала С.О. Макарова (ЛВИМУ) по специальности "инженер-судоводитель", а после выпуска преподавала в нём и даже возглавила судоводительский факультет.

Вернувшись во Владивосток в 1960-м году, Щетинина преподавала уже в Дальневосточном высшем инженерном морском училище им. адм. Г. И. Невельского, руководила практикой на учебно-производственном судне "Меридиан", а кроме того — работала на судах Дальневосточного морского пароходства.

Валентина Орликова родилась в Сретенске в 1915 году, но детство и юность провела во Владивостоке. Она училась во Владивостокском водном техникуме путей сообщений, затем — в Ленинградском кораблестроительном институте, откуда перевелась в Ленинградский институт инженеров водного транспорта (ЛИИВТ).

В начале карьеры Орликова успела поработать подручной судосборщика на "Дальзаводе" во Владивостоке, на строительстве канала Москва-Волга, чертежницей и разметчицей в конструкторском бюро Балтийского завода.

Во время Великой Отечественной войны Валентина Орликова работала на судах Балтийского и Северного морского пароходств. Как и Анна Щетинина, она была участницей Таллинского перехода.

Капитаном Валентина Орликова стала уже в послевоенные годы — сначала командовала китобойным судном "Шторм" в составе Курильской китобойной флотилии, а потом – большим морозильным рыболовным траулером "Николай Островский" Мурманского морского пароходства. И тем, и другим типом судна женщина-капитан командовала впервые в истории.

Наталья Кисса родилась в 1908 году на борту черноморского теплохода "Возрождение", капитаном которого был ее отец. Детство она провела в Кишинёве, а затем переехала в Ростов-на-Дону, где окончила техникум водного транспорта. К этому времени она уже успела поработать на судоремонтном заводе, а также на парусном судне "Желанный" в качестве юнги и матроса.

В военное время Наталья служила штурманом на теплоходе "Анатолий Серов". Она принимала участие в эвакуации войск из Одессы, в Керченско-Феодосийской десантной операции и обороне Севастополя. Получив серьезное ранение, она смогла вернуться на флот.

Капитаном Наталья Кисса стала в 1953 году. Одиннадцать лет — до 1964 года — она командовала теплоходами "Райкомвод" и "Пионер" Азовского морского пароходства. Она стала первой женщиной-капитаном на Азовском море.

Людмила Тибряева родилась в городе Джамбул Казахской ССР в 1947 году. Несмотря на юность, проведенную вдали от моря, Людмила с ранних лет мечтала о водных просторах. В 1965 году, когда Тибряевой исполнилось 18 лет, она отправилась в Ленинград поступать на судоводительское отделение Ленинградского высшего инженерного морского училища им. С.О. Макарова. Тогда женщин туда не брали. Но Людмила добилась зачисления на учёбу. Спустя два года обращений она поступила на заочное отделение ЛВИМУ им. адм. Макарова с разрешения самого Министра морского флота СССР.

К тому времени Людмила уже работала матросом в Мурманском морском пароходстве. Она выходила в море на ледоколе "Капитан Белоусов", отправлялась в арктические рейсы на дизель-электроходе "Обь" — легендарном судне, открывшем первую комплексную экспедицию СССР к берегам Антарктиды (1955—1957).

В 1973 году Людмила Тибряева окончила обучение в морском училище и стала помощником капитана теплохода. Сама она поднялась на капитанский мостик спустя 14 лет, в 1987 году, и с тех пор руководила теплоходами "Тикси", "Капитан Данилкин", "Архангельск" и многими другими. Всего Людмила Тибряева проработала капитаном 20 лет. Служба на флоте сделала её единственной в мире женщиной-капитаном дальнего плавания в Арктике и женщиной-капитаном крупнотоннажных судов.

Лариса Бодрова родилась в 1925 году. Ей было 16 лет, когда она поступила в Московский речной техникум на специалиста по технике эксплуатации речного транспорта. Анна Щетинина тогда была знаменитостью, и Лариса тоже захотела пойти на флот.

Лариса была не единственной девушкой на курсе, вместе с однокурсницами она проходила практику на речных судах, сначала в качестве матросов, потом — рулевых. В 1943 году она служила рулевой на буксире, доставлявшем нефть из Казани в Москву по Волге.

В 1946 году Лариса Бодрова закончила Московский речной техникум с отличием, в том же году поступила в Ленинградский институт инженеров водного транспорта. Позже — в 1966 году — она продолжила обучение заочно в качестве аспиранта Центрального научно-исследовательского института экономики и эксплуатации водного транспорта. Выпустившись из ЛИИВТа, Бодрова работала в Планово-экономическом управлении Министерства речного флота, занималась планированием перевозок речных грузов.

Татьяна Алексеева родилась в 1944 году в семье конструктора Ростислава Алексеева — создателя судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолетов. В 1968 году она закончила кораблестроительный факультет Горьковского Политехнического института им. А.А. Жданова и поступила на работу в Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК), основанное ее отцом в 1955 году.

Татьяна работала в Проектном отделе конструкторского бюро. Она принимала активное участие не только в проектировании, но и в строительстве и испытаниях многих разработок ЦКБ — транспортно-десантного экраноплана "Орленок", морского теплохода на подводных крыльях "Комета 120М", речного теплохода на подводных крыльях "Метеор 120Р" и других.

Сейчас Татьяна Алексеева занимает должность ведущего инженера-конструктора в ЦКБ и занимается популяризацией работы инженера-конструктора в области скоростного кораблестроения.

Людмила Кузнецова родилась в 1915 году. В 1934 году она закончила радиофакультет Архангельского техникума, а в 1940 году — Московский институт инженеров связи, где получила квалификацию инженера электрика по радиосвязи. По распределению она попала во Владивосток и руководила радиомастерской Дальневосточного государственного морского пароходства.

В начале Великой Отечественной войны Людмила работала заместителем начальника электроцеха судоремонтного завода № 2 во Владивостоке, а в 1944 году была переведена на должность преподавателя радиотехнического факультета Высшего мореходного училища. Там же Людмила возглавила кафедру электротехники и электрооборудования судов и стояла у истоков электромеханического факультета. Она преподавала, занималась научно-методической работой и развитием лаборатории радионавигационных приборов.

Людмила Кузнецова проработала в Морском государственном университете им. адмирала Г.И. Невельского во Владивостоке с первого дня его существования и до начала 1980-х годов. В 1950-е годы курсанты шутя называли Людмилу "электрокнопкой", в 1970-е — "баба Кузя".

Алевтина Александрова родилась в 1941 году. Ее семья переехала на Сахалин, когда девочке было всего пять лет. Ещё учась в школе, она решила поступать в мореходное училище и стала писать письма с просьбами о зачислении в подходящие учебные заведения, министерства и даже лично Н. С. Хрущеву.

Обращения принесли свои плоды — к 16 годам Алевтину зачислили в морское училище им. адмирала Г. И. Невельского во Владивостоке. После выпуска из училища Алевтина Александрова поступила на службу в Сахалинское морское пароходство, с которым и связала всю свою морскую карьеру. Около 20 лет Александрова проработала на судах дальнего плавания, а затем стала преподавать в филиале МГУ им. адмирала Г. И. Невельского — Сахалинском высшем морском училище имени Т. Б. Гуженко в городе Холмск.