Каждый год в мире демонтируют от 200 до 600 крупных судов. Частное предприятие ESCO Marine в Бронсвилле, штат Техас, - один из крупнейших в мире центров по утилизации отслуживших своей век кораблей.
Каждый год в мире демонтируют от 200 до 600 крупных судов. Частное предприятие ESCO Marine в Бронсвилле, штат Техас, - один из крупнейших в мире центров по утилизации отслуживших своей век кораблей. На снимке - очередной военный корабль прибыл на разборку.
1 из 11
Президент ESCO Marine Ричард Джэросс утверждает, что утилизация боевого корабля стоит миллионы долларов. Тем не менее это прибыльный бизнес. Компания лоббирует в Вашингтоне полный запрет на затопление военных кораблей, что губительно для морской экологии.
2 из 11
Век корабля недолог - 30-40 лет. Многие отслужившие корабли просто бросают на берегу или затапливают. На сримке - в офисе ESCO Marine хранят экспонаты, найденные на кораблях, прибывших в последнюю гавань.
3 из 11
Полный процесс разборки эсминца длится в среднем до двух месяцев. На снимке - военный эсмнец, прибывший на утилизацию.
4 из 11
На ESCO Marine любят представителей рабочих династий. Работа здесь непростая, а зарплата сопоставима с доходом продавца в Макдональдсе. На глобальном рынке ESCO Marine теснят азиатские конкуренты с дешевой рабочей силой - в Индии, Бангладеш и Пакистане.
5 из 11
Утилизация автомобилей по сравненнию с кораблями кажется проще простого. На снимке - спресованные старые авто.
6 из 11
Проблема утилизации кораблей остро стоит в мире. По данным российского судостроительного портала, на 2007 год в России насчитывалось до 400 кораблей Военно-морского флота, которые в разное время были затоплены или выброшены на берег. По экспертной оценке, затопление корабля также стоит не менее 20 миллионов долларов. Экологический ущерб оценить невозможно. На снимке - общий вид разборки.
7 из 11
Компания ESCO Marine установила партнерские отношения с "зелеными", поддерживая их требование прекратить затопление атомных подводных лодок.
8 из 11
На этом судне уже сняты все узлы. Осталось разобрать только остов. Американцы добились переработки 97% веса корабля.
9 из 11
Так выглядит полуфабрикат продукции ESCO Marine после демонтааж оборудования, вырезки цветных металлов из трубопроводов, демонтажа медных кабелей силовых цепей. К слову, не все уничтожается на прибывших сюда коряблях - некоторые хорошо сохранившиеся узлы выставляются на электронные торги.
10 из 11
Гора металлической стружки - это конечный продукт утилизации боевых кораблей. Теперь она будет отправлена на переплавку на металлургический комбинат.
11 из 11
