ЛОНДОН, 24 апр — РИА Новости, Денис Ворошилов, Мария Табак. Более 20 миллионов пассажиров в год будет обслуживать второй терминал лондонского аэропорта "Хитроу", сооружение которого завершится к началу июня. Как рассказал РИА Новости в четверг директор по развитию "Хитроу" Джон Холланд-Кэй, первый авиарейс терминал, реконструкция которого обошлась в 2,5 миллиарда фунтов стерлингов, примет 4 июня, а официальное открытие состоится 23 июня — по уже сложившейся традиции откроет новый комплекс королева Елизавета Вторая.
Королевский терминал
История второго терминала началась в 1955 году, когда Елизавета II перерезала парадную ленточку, и Т2, как называют терминал работники "Хитроу", принял первых пассажиров. Комплекс, названный Europa Building, был рассчитан на поток в 1,2 миллиона пассажиров в год, однако к 2009 году он ежегодно обслуживал уже 8 миллионов пассажиров.
Администрация "Хитроу" назвала новый терминал "терминалом королевы" — Queen's Terminal. "Мы пригласили королеву и ее супруга официально открыть комплекс 23 июня, и очень рады тому, что Елизавета Вторая согласилась, чтобы терминал был назван в честь нее", — добавил директор по развитию.
Проект терминала разработал испанский архитектор Луис Видаль, здание выполнено в стиле "хай-тек". Отличительной особенностью терминала стала форма потолка в виде волн. Создатели поставили своей целью обеспечить максимальное использование естественного освещения, поэтому в "складках" волн расположились широкие окна и витражи.
Сам Видаль рассказал, что создавал терминал по собственной концепции, исходя из того, что в современном мире аэропорты превращаются в нечто большее, чем просто перевалочные пункты — путешествующие люди проводят в терминалах все больше времени, заглядывая в кафе и посещая магазины.
"Так родилась мысль о том, что аэропорты в современном мире все больше напоминают храмы и соборы, которые наши предки использовали для собраний, общения и молитв. Только в данном случае молитвы заменяются путешествиями, но люди точно так же собираются в аэропортах и общаются, как когда-то собирались и общались в соборах. Вот поэтому мы должны подходить к созданию аэропортов не просто как к пункту отправки пассажиров в путешествие", — рассказал Видаль.
Одновременно с этим, рассказал архитектор, для все большего количества людей знакомство со страной или городом ограничивается именно аэропортом.
"Транзитные пассажиры не выйдут в город и не увидят ни Тауэра, ни Вестминстерского аббатства, ни собора святого Павла. Но у них должно остаться ощущение Лондона, они должны почувствовать город, в котором оказались, пусть и на короткое время. Мы должны им дать ощущение Лондона и превратить аэропорт в такой же символ столицы, как и другие достопримечательности", — сказал Видаль.
Просто и понятно
Администрация "Хитроу", который в настоящее время работает на пределе своих возможностей (около 99 процентов от максимальной нагрузки), понимает, что в ближайшей перспективе рост эффективности возможен только за счет повышения качества и скорости обслуживания пассажиров и рейсов.
"Еще предыдущее правительство поставило перед нами задачу расти качественно в тех физических границах, в которых мы находимся. Поэтому мы сейчас делаем все, чтобы ускорить процессы обслуживания на земле и сократить время ожидания пассажирами взлета и посадки. Вопрос физического расширения границ аэропорта обсуждается, но пока мы имеем то, что имеем", — поделился Холланд-Кэй.
Поэтому, пока не решен вопрос о строительстве новых взлетных полос, администрация намерена повышать эффективность терминалов, и второй терминал стал пионером на этом направлении.
Видаль, в свою очередь, отметил, что одной из главных задач при создании Т2 было максимальное упрощение навигации пассажиров. "Навигация интуитивно понятна. В терминале все необходимые услуги находятся на одном уровне, пассажирам не нужно ходить между этажами", — сказал РИА Новости архитектор.
Но, несмотря на то, что Т2 открывается в июне, терминал является первым этапом в общем проекте модернизации аэропорта. "Мы заложили в конструкцию терминала возможность для расширения — его можно будет достроить с северной части", — добавил Видаль.
Как отметили архитектор и директор по развитию "Хитроу", модернизация аэропорта продолжится в 2016-м году, когда начнутся работы по сносу первого терминала. Планируется, что в будущем второй терминал и новый первый терминал будут расширены до единого здания, которое станет "главными воротами в Британию".
Второй и пятый терминалы "Хитроу" являются самыми новыми и современными. Т5 был открыт в 2008 году королевой Елизаветой Второй. Пятый терминал — "домашний" для авиакомпаний British Airways и BMI. После строительства первого терминала начнется реконструкция третьего — вероятнее всего, что его здание также будет снесено и построено заново.
Новые "жильцы"
В новом терминале разместятся 23 авиакомпании объединения Star Alliance, а также Aer Lingus, Virgin Atlantic Little Red и Germanwings. Из терминала будет выполняться ежедневно 121 рейс в 45 пунктов назначения в 25 странах. Первым в терминал прибудет рейс авиакомпании United. Произойдет это до официального открытия — 4 июня.
В залах терминала будут открыты более 50 магазинов и кафе, в Т2 будут работать 24 тысячи человек. При выборе ритейлеров, которые удостоятся чести быть представленными в новом терминале, предпочтение отдали британским сетям, таким, как John Lewis, Paul Smith, Mulberry и Burberry.
Новый терминал уже стал национальным рекордсменом — в нем расположен самый длинный в стране эскалатор, который опередил прежнего лидера, эскалатор на станции лондонского метро Angel. Также в Т2 установлена самая длинная в стране скульптура — Slipstream британского архитектора Ричарда Уилсона.
"Slipstream — первое, что будут видеть пассажиры, входящие в терминал, а также последнее впечатление для покидающих его. Работа над скульптурой заняла два года, и я рад видеть ее установленной в Т2", — рассказал Уилсон.
Скульптура в виде продолговатого воздушного потока, контурами повторяющего курс полета двухмоторного самолета, изготовлена из металла. "Создавая ее, я вспоминал детство, когда играл с самолетиками и представлял, как они летают. Контуры повторяют траекторию движения самолета, выполняющего в полете фигуры высшего пилотажа", — поделился Уилсон.
