ДОНЕЦК, 16 июл — РИА Новости. Выжженное поле, деревянный крест, заклепки фюзеляжа и расплавленные капли металла — так выглядят сейчас окрестности поселка Грабово в Донбассе, где год назад потерпел крушение пассажирский лайнер Boeing 777.
Самолет, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур разбился в Донбассе 17 июля 2014 года, погибли все 298 человек, которые были на борту. В конце мая международные эксперты завершили поисковую миссию на месте крушения самолета. Собранные обломки лайнера, останки пассажиров и их личные вещи были отправлены в Нидерланды.
Сразу после трагедии стороны конфликта на востоке Украины обвинили в произошедшем друг друга, с призывами тщательно расследовать трагедию выступили все крупнейшие мировые политики, а в последнее время активно обсуждается тема создания международного трибунала.
При этом расследование за год серьезно не продвинулось: данные бортовых самописцев до сих пор не обнародованы, как и официальные заключения о причине трагедии. Также неизвестно, кого будет обвинять трибунал — подозреваемые так и не объявлены.
Опасный курс
Воздушное пространство контролировали ВВС Украины, вспоминает председатель Народного совета самопровозглашенной ДНР Андрей Пургин. В июле 2014 он занимал пост первого вице-премьера республики.
"Это было место, относительно близкое к границе. Украинские войска стояли широкой лентой вдоль границы. На тот момент мы границу не контролировали. Как раз Boeing упал, можно сказать, практически на поле боя. Есть такое совпадение. Недалеко от этого места за несколько дней до катастрофы (глава ДНР Александр) Бородай давал интервью, а на фоне летала "Сушка" (штурмовик Су-25 ВВС Украины). Это было километрах в трех-четырех от того места, где упал Boeing", — рассказал Пургин.
Согласно полетному заданию, малайзийский лайнер должен был пролететь опасный участок в 50 километрах в сторону и выше. Но диспетчер почему-то снизил борт и отклонил его от курса на три градуса — примерно на 50 километров. В итоге самолет попал в объявленную Киевом за пять дней до этого бесполетную зону, рассказывает Пургин.
"Во многих СМИ за три дня до катастрофы была целая череда заявлений, что российская сторона уличена в пересечении воздушной границы, и о том, что будут сбивать без предупреждения цели, которые пересекли границу", — добавил Пургин.
Московское время: 17.21
Жители Грабово, расположенного недалеко от города Торез, в 17.21 по московскому времени услышали звуки, похожие на взрывы, а затем с неба стали падать обломки лайнера.
Огромные части лайнера, двигатель, часть борта с гигантским шасси чудом не долетели до жилых домов поселка всего несколько метров.
"Обломками мне разбило крышу. Но это мелочь. Вы посмотрите — вон двигатель. Он же размером с мой дом. Если бы долетел — живых точно не осталось бы", — вспоминает очевидец.
Место падения основной части самолета и жилые дома разделяла проселочная дорога шириной максимум в два автомобиля. Части самолета оказались разбросаны более чем на десяти квадратных километрах.
"Я только вышла на кухню, слышу грохот, треск. Захожу в комнату и вижу мужчину. Лежит на полу. Он через крышу прям сюда упал. Я не сразу вообще поняла, что случилось", — вспоминает 80-летняя жительница поселка.
На место прибыли расчеты МЧС. Началась работа по локализации пожара. Спасать было некого.
Сбор останков
Началась работа по сбору останков и личных вещей. Этим занимались несколько сотен волонтеров, которые шли цепью по полям. На месте крушения то и дело с разных сторон раздавались звонки сотовых телефонов пассажиров. Поля были усеяны всевозможными девайсами, фотографиями, документами, одеждой и другими личными вещами.
Работа была разбита на два этапа: сначала вывоз тел, затем вывоз обломков.
"Ночью этого дня на экстренном совещании министерству транспорта была поручена задача обеспечить вывоз тел — это первый этап. Для этого было предоставлено пять вагонов-рефрижераторов. Вторым этапом были вывезены обломки самолета. Было предоставлено 15 вагонов. Мы со своей задачей справились на "отлично". За что и получили благодарность от голландцев", — рассказал министр транспорта ДНР Семен Кузьменко.
Самая ненужная катастрофа
Сразу после крушения лайнера трагедия стала главной темой всех мировых СМИ. Посыпались обвинения. Киев традиционно обвинил ополченцев, заявив, что Boeing был сбит из ЗРК "Бук", якобы полученного ополчением из России. Москва опровергла эти заявления, а ополченцы пояснили, что у них не было не только самого "Бука", но и людей, умеющих им управлять.
"Вы можете представить себе, что такое комплекс "Бук"? Это не просто "нажал на кнопку и попал". Это экипаж из нескольких человек, достаточно слаженный экипаж должен быть. И обученный. Это сложное оружие. Люди не один месяц этому учатся, со стрельбами, с учениями, и так далее. И то не всегда показывают хорошие результаты", — рассказал один из командиров ополчения ДНР.
Руководство ДНР все время отмечало слишком низкую заинтересованность в расследовании катастрофы со стороны международного сообщества. За все время место аварии посетили лишь несколько авиационных инспекторов. Правительству ДНР пришлось настаивать, чтобы обломки были вывезены до заморозков, и все равно вывезли не все. "Около 40% остается лежать здесь. Данные самописцев не обнародованы", — сказал Пургин.
"Если пройдет время и не будут обнародованы нормальные заключения, то это будет самая загадочная катастрофа первой половины 21 века. То малое количество экспертов, которые сюда приезжали, то количество работ, которые проводились, говорит о том, что это самая ненужная катастрофа", — добавил он.
